Millorar la coordinació i la rapidesa en les emergències a pistes

ArcalísQuan passaven uns minuts de les 11 del matí, la zona de la Portella d'Arcalís s'ha omplert de personal dels serveis mèdics i de pistes de l'estació, així com d'efectius del SUM. Tots plegats han iniciat una formació de gairebé dues hores, que els ha dut a simular fins a set casos d'accidents o incidents a pistes, amb víctimes d'aturades cardiorespiratòries i de traumatismes cranials que calia evacuar en helicòpter.

El protocol d'actuació sempre és el mateix: qui primer arriba fins al lloc on es troba la víctima són els pisters de l'estació, que ja disposen de coneixements de primers auxilis i de formació en casos d'emergència, gràcies a simulacres com el d'aquest dilluns. Després d'avaluar la gravetat de la víctima, es decideix què cal fer: evacuar-lo amb moto de neu fins al centre mèdic o bé requerir que el metge de l'estació –o directament efectius del SUM, en cas d'extrema gravetat– es desplacin fins al lloc dels fets.

En el cas dels set simulacres realitzats aquest dilluns, sempre s'ha fet arribar als efectius del SUM en helicòpter, ja que el lloc dels fets es trobava allunyat de la base de l'estació. A banda, la gravetat de les víctimes requeria una atenció ràpida.

Igualment, l'evacuació dels afectats també s'ha fet per aquest mitjà. El cap d'Urgències i del SUM, Josep Gómez, ha explicat que s'opta per l'helicòpter quan l'accés per carretera és complicat o bé quan les ferides de la víctima fan poc recomanable un trasllat per via terrestre.

El trasllat en helicòpter permet evitar lesions secundàries

"El vol en helicòpter, en tenir menys vibració, fa que hi hagi menys risc d'incrementar les lesions", ha remarcat. "Baixar d'Arcalís fins a Escales representa un trajecte de 40 minuts per carretera, però només 5 minuts en helicòpter", ha constatat. En aquest sentit, ha afegit que habitualment les víctimes pateixes traumatismes cranials o toràcics, "i el fet d'anar per carretera augmenta la possibilitat de fer una lesió secundària".

De simulacres conjunts el SUM en fa diversos durant l'hivern, i no tant sols amb el personal de les pistes de les diferents estacions d'esquí sinó que periòdicament també es coordina amb els bombers. Enguany, s'ha començat per Arcalís, ja que "és la més complicada, perquè és cara nord".

L'objectiu d'aquests simulacres, ha explicat Gómez, és que "els equips de pisters de l'estació vegin com treballem els equips mèdics, i viceversa". El que es busca, al cap i a la fi, és "millorar la coordinació entre els equips de pisters, els centres mèdics de les estacions i els equips mèdics del SUM'.

Entre 9.000 i 10.000 accidents per temporada

Gómez també ha donat a conèixer que, cada any es produeixen uns 9.000 o 10.000 accidents a pistes, dels quals només un 10% acaben amb una intervenció per part del centre mèdic o del SUM. Quan se'n produeixen més és "quan la neu es troba en males condicions o quan hi ha molta gent a pistes". Enguany, Gómez ha constatat que no han hagut de fer gaires sortides, tot i recordar que fa tan sols uns dies es va haver de lamentar la mort d'un esquiador.

Els simulacres permeten agafar "velocitat i confiança"

Per la seva banda, el cap de pistes d'Arcalís, Albert Reyes, ha posat de manifest que aquests simulacres permeten "agafar velocitat i confiança, i ens van molt bé tant a nosaltres com als metges i les infermeres". De fet, considera que "se n'haurien de fer més durant la temporada".

Una de les principals dificultats amb què es troben quan han d'actuar és la climatologia. "Amb vent i amb neu és molt difícil treballar i hi ha cops que no pots posar ni una via del fred que fa", ha remarcat. Reyes ha afegit que "la muntanya és un mitjà bastant hostil, sobretot per a la gent que no hi està treballant cada dia ", de manera que és important que els serveis mèdics que només s'hi desplacen en casos puntuals hi estiguin més o menys avesats.