Minimitzar l'impacte del moviment de terres, evitar l'erosió en cas de fortes tempestes i facilitar la innivació quan arribin les primeres nevades. Aquests són els objectius que es persegueixen amb la sembra del nou traçat de la pista Àliga, al Tarter, que la temporada vinent acull una final de la Copa d'Europa i el 2016 una prova de la Copa del Món. El director de cursa, Jordi Pujol, ha explicat que és una feina que s'ha de fer perquè ''quan fas un impacte tant important sobre el terreny s'ha de minimitzar''. A més, per a la pista "tècnicament és molt bo" perquè s'evita que s'erosioni quan hi ha tempestes fortes. L'herba, que també serveix d'aliment per a les vaques, es retalla si creix molt abans de l'hivern i quan cau la neu "aquesta s'aguanta molt més que si fos només terreny".

Els treballs per fer que torni a créixer l'herba després dels moviments de terres ja van començar l'estiu passat, mitjançant una màquina Ratrac amb cadenes de goma, i enguany s'ha fet amb l'ajuda d'un helicòpter, per no malmetre l'herba que ja està germinant. És una feina complexa que requereix molta tècnica i coordinació, tal com ha explicat el cap de màquines de Grandvalira-Ensisa, Sebastià Plaza. En total, durant la jornada d'aquest dijous es repartiran 9,5 tones d'adob i 500 quilos de llavors, amb un total de 19 rotacions de l'helicòpter.

A més, Grandvalira aprofitarà l'helicòpter per enllestir la feina d'instal·lació dels canons de neu al traçat, per evitar que les màquines malmetin les zones que ja es van sembrar l'any passat.

Amb aquests treballs, la pista ja estarà totalment preparada per acollir la prova de supercombinada femenina de la final de la Copa d'Europa la temporada vinent, que serà la darrera prova de foc de cara a la Copa del Món del 2016.

Jordi Pujol ha explicat que sobre el terreny només queda pendent canviar d'ubicació els quatre temps intermedis, i la resta de preparatius ja es faran sobre la neu, com ara fer modificacions en els canvis de rasant i els salts. A nivell de terra, però, Pujol assegura que ''ja no es tocarà durant molts anys''. També s'ha completat la instal·lació de la línia de cronometratge i, pel que fa a la instal·lació de les grades, es farà just abans de la Copa del Món ja que, a diferència de la pista Avet, a l'Àliga s'hi pot arribar amb camions fins a peu de pista.