L'heliport podria estar enllestit a l'estiu

Andorra la VellaLes obres de l'heliport nacional avancen segons el calendari previst i podrien quedar pràcticament finalitzades de cara a aquest estiu. Segons ha detallat el portaveu del Govern, Guillem Casal, la infraestructura es troba ja en la fase final tant pel que fa a la pista com als edificis annexos. En aquest sentit, la zona d'enlairament de les naus "està gairebé conclosa" i ja entra en la recta final d'execució, ha relatat Casal. Paral·lelament, els edificis de serveis també es troben en una fase avançada, amb la previsió que en els pròxims mesos i de cara a l'estiu es pugui completar "la totalitat de la infraestructura", ha esmentat el polític.

Pel que fa a la posada en funcionament, el portaveu ha recordat que el model escollit és de concessió, fet que implica que un cop l'heliport estigui construït, serà l'empresa explotadora qui en desenvoluparà l'activitat i els serveis. "Quan el Govern entregui la infraestructura totalment construïda a l'explotadora estarà en disposició de poder fer funcionar aquest heliport i, per tant, de poder estipular línies regulars o no, o altres serveis a través d'aquesta infraestructura. Si els terminis i el calendari es respecten, que avui dia creiem que es pot respectar, estarem en disposició de poder començar a operar aquesta infraestructura heliportuària", ha declarat Casal.

Casal ha apuntat que l'activitat podria iniciar-se amb una oferta limitada, però amb la intenció d'anar-la ampliant progressivament, incloent-hi línies regulars i altres serveis. Pel que fa a les línies, encara es desconeixen quines destinacions es cobriran. De totes maneres, Casal ha deixat clar que la infraestructura no operarà de la mateixa manera que un aeroport. "No funciona de la mateixa manera que una infraestructura aeroportuària i no hi ha una necessitat tan imperiosa d'aquestes línies de vols regulars, sinó que també hi ha una situació més a la demanda i que, per tant, aquesta empresa explotadora tingui unes aeronaus a la seva disponibilitat i que pugui fer una connexió entre territoris en funció de l'origen dels seus clients, també", ha comentat Casal.

En relació amb el finançament de la infraestructura, Casal ha recordat que el projecte es desenvolupa sota un model de concessió aprovat en la legislatura passada. En aquest sentit, el Govern assumeix una part important del cost de construcció amb un màxim del 75%, mentre que la resta recau en l'empresa adjudicatària.

El portaveu ha explicat que aquest model preveu que, si l'explotació de l'heliport no assoleix determinats llindars de rendiment econòmic, l'empresa concessionària haurà de retornar part de la inversió pública mitjançant un cànon. "Això permet que el Govern pugui recuperar a posteriori", ha assenyalat.

Pel que fa a l'aportació addicional que invertirà l'executiu de gairebé 1,4 milions d'euros vinculada a l'execució de la concessió, Casal ha indicat que es tracta d'un ajustament pressupostari derivat de l'encariment dels materials de construcció i de l'augment de l'IPC. Aquesta injecció, però, ja estava prevista i s'emmarca dins les condicions contractuals i de la legislació vigent.

Amb aquesta actualització, el cost total assumit pel Govern se situa al voltant dels 7 milions d'euros, una xifra que ja s'havia avançat en la passada legislatura. Fins ara, l'executiu havia invertit uns 5 milions d'euros, als quals s'afegeix aquest nou ajustament.